Новая автомобильная эра
Форсировка двигателя - основные нюансы от нашего портала

Уже много времени прошло с тех пор, как форсировка двигателя перестала быть чем-то сверхъестественным, огромное число людей пользуется данной "фишкой". Благодаря форсировке, можно ощутительно повысить КПД двигателя благодаря уменьшению отдачи энергии, которую вырабатывает двигатель. Поэтому, если владелец автомобиля хочет превратить старое авто в "конфетку", то форсировка будет выступать как одна из основных задач по восстановлению авто.

Несмотря на то, что в автосалонах огромное число иномарок, отечественные машины на протяжении длительного срока будут составлять наибольшую часть российского автопарка. Нельзя скрыть тот факт, что новые отечественные автомобили всё также не могут соблюдать все требования для нормальной езды по городу, а о старых моделях не может быть абсолютно никакой речи. Все новшества у новых моделей не удивляют каким-либо прогрессом и новшествами, а технологии устарели в общем. Все новые машины выпускаются с практически незаметными изменениями. В данный момент времени, для насыщенного движения на авто требуется быстрый разгон, а наш автопром уж точно не может таким похвастаться. Конечно же по ряду этих причин владельцы автомобилей часто задумываются о форсировке автомобильного двигателя. Данная операция ощутимо усиливает мощности машины.

Невозможно увеличить мощность двигателя и его КПД с помощью добавления нескольких цилиндров, по той причине, что конструктивно нет никаких возможностей это выполнить. На самом же деле есть несколько других методов форсировки, с помощью которых можно добиться значительного увеличения автомобиля и раскрытия потенциала. Увеличение степени сжатия и рабочего объема двигателя считается самым простым способом усиления двигателя. Данный подход использовали даже для производства новейших моделей отечественных автомобилей. Стоит навести пример автомобиля ВАЗ 2106, установив поршневую группу на который и увеличив диаметр его цилиндра, при форсировке достигается значительный уровень увеличившейся мощности до уровня, достигающего практически сотню лошадиных сил. При таком разгоне очень важно позаботиться о расточке под гильзы посадочных мест, позаботиться о достижении правильной степени сжатия, а также побеспокоиться об уплотнительных поверхностях прокладки для головки блока.

С помощью уменьшения длины шатунов и установки нового коленчатого вала можно добиться изменения поршневого хода. Важно помнить о том, что сделать это довольно сложно, поэтому большинство автовладельцев редко этим занимается.

С помощью повышения степени сжатия можно достичь увеличения мощностей двигателя, одновременно с данной процедурой увеличивается термический КПД, до достижения уровня сжатия до e=12-13, данный показатель будет только расти. После названой отметки, прирост будет постепенно уменьшаться. Важно учесть то, что определённым значением ограничивается степень сжатия, при которой из-за повышения температур горючего возникает детонация.

Достичь повышения коэффициента наполнения можно с помощью установки на каждый из цилиндров дополнительного карбюратора. Настоятельно рекомендуется чтоб узлы были прямоточными. Очень важно учесть, что расход топлива значительно повысится. Поэтому, для экономии горючего необходимо установить головку блока, которая будет на каждом цилиндре с размещёнными 4-мя клапанами на ней, это способствует уменьшению шансов на падение скорости работы горючего в каждом устройстве питания, клапанной щели, а также впускных трубах благодаря расширению сечений. Дабы уменьшить время на очищение отработавших газов.

От тепловых потерь напрямую будет зависеть мощность самого двигателя. Если уделить заботу для уменьшения камеры сгорания, придется увеличивать оборот и степени сжатия.

Из-за трения мотор может терять свой КПД. Если предстоит цель увеличить мощность данным параметром, тогда придется уменьшать вес каждой из запчастей, которая принимает участие в работе механизмов. Чтобы это сделать, поршень должен быть подвержен обработке, а из надежных титановых сплавов придется установить шатун и поршневый палец. В подшипниках коленчатого вала может происходить трение, которое играет огромную роль. Значение трения можно уменьшить, если заменить их подшипниками качения. Важно подметить, что конструкция коленчатого вала имеет несколько соединённых элементов, и для установки придется видоизменять всю конструкцию. Много гонщиков профессионалов заявляли о том, что двигатель с частотой оборотов в 9000-10000 за счёт таких валов очень хорошо функционирует, поэтому форсировка отечественного двигателя приносит отличные результаты.

Для некоторых моделей автомобилей необходимо устанавливать поршни больших диаметров, а его ход должен остаться на прежнем уровне. Рабочий объем двигателя при проделанных действиях увеличивается до отметки в 20 процентов, если сравнивать с заводскими параметрами. Данные действия уменьшают потери тепла, а также повышают коэффициент наполнения.

Есть вероятность, что часть новых запчастей может не улучшить показатели до оптимального уровня. Форсированный двигатель, к примеру, нужно собирать из тех цилиндров, которые прошли от пяти тысяч километров. Всё является результатом того, что он не подвергается усадочной деформации. Кроме апгрейда в виде форсировки двигателя, на некоторых старых отечественных машинах можно производить тюнинг других узлов, что значительно поспособствует увеличению мощностей двигателя.

Стоит отметить перечень операций по усилению двигателя:

  • Дабы уменьшить сопротивление для выхода выхлопных газов, можно установить прямоточный глушитель на замену обыкновенному, но здесь есть один недостаток, из-за такого тюнинга будет генерироваться больший шум.
  • Полное, качественное и правильное сгорание в цилиндрах топлива можно обеспечить, если установить электронную систему зажигания. В базовых моделях автомобилей оно нигде не устанавливалось, включительно с автомобилями ОКА.
  • Хоть и установка воздушного фильтра, имеющего нулевую сопротивляемость не даст прибавления мощностей, это поможет с экономией энергозатрат, что будет очень ощутимо. При комплексном подходе к форсировке двигателя придется расстаться с крупной денежной суммой и потратить много времени, но на выходе любой автовладелец будет доволен конечным результатом.

Если автовладелец не имеет никаких навыков в сфере ремонта автомобиля, стоит доверять задачу профессионалам в ремонтах машин. Почему так? Во время выполнения работы можно случайно повредить двигатель внутреннего сгорания, а в таком случае придется затратить во много раз больше денежных средств.

Автомобильный портал "RUDDER"
18.08.2018

Читайте также