Новая автомобильная эра
Низкопрофильные шины: плюсы и минусы

Что такое низкий профиль?

 Шина маркируется так: 225/40 R18. Где R с последующей цифрой характеризует размер обода, на который установлена резина, а вот цифра 225 призвана сообщать ширину. Указываются они в дюймах и в миллиметрах соответственно. Цифра 40 являет собой соотношение высоты корда к его ширине соответственно. Ранее считалось что если соотношение менее 60%, то такое колесо может считаться низкопрофильным. Но, так или иначе, низким профилем считается тот, где значение достигает 55% и ниже.

 

Почему низкий профиль резины не только красив, но и полезен?

 Машины становятся мощнее и быстрее каждое десятилетие. Такая тенденция нуждается в развитие не менее важных систем в автомобиле. Высокая достижимая скорость нуждается в лучших качествах торможения. И обеспечивают их два важных параметра: размер тормозного диска и площадь соприкосновения резины с покрытием. Естественно, чтобы улучшать торможение наряду с мощностными характеристиками требуется увеличивать размер автомобильных колес для возможности установки тормозных дисков большего диаметра. А так, как повышать диаметр колесных дисков бесконечно невозможно, то данное действие может быть скомпенсировано снижением профиля самой резины.
 Вместе с тем, для увеличения площади соприкосновения с покрытием требуется увеличить ширину колеса. К тому же, это положительно скажется на объёме газов, заполняющих саму покрышку (количество снижается за счёт снижения профиля).
 Вот почему низкопрофильные шины имеют высокие скоростные характеристики, чем у их обычных собратьев. Индексы скоростей таких шин имеют минимальные значения в 210 километров в час. И это далеко не предел.
 Также, приобретая низкопрофильные шины, вы получаете гораздо устойчивую в поворотах, ведь снижается её раскачка, что наряду с возросшим контактом в паре шина-покрытие увеличивает управляемость автомобиля.

 

Отрицательные стороны использования.

 Увы, но отличные скоростные показатели имеют и ряд минусов. Это очень актуально для далеких от идеального (отличных от гоночных трасс и высокоскоростных шоссе) дорожных покрытий. С использованием низкопрофильной резины становится особо заметна разница в комфорте езды, что также отразится и на ходовой, а также на ресурсе самого колесного обода – низкопрофильные шины получают пробой или повреждение диска при попадании колеса в выбоину на скорости, это достаточно частые случайи Явные минусы использования характеризуются:
 1. Сниженным ресурсом вследствие более быстрого износа;
 2. Шумностью – из-за высокой площади контакта с покрытием увеличивается шум;
 3. Склонностью аквапланировать – ещё одна отрицательная сторона наращивания ширины, из протектора тяжелее выводить жидкость и грязь;
 4. Увеличившейся нагрузкой ГУР;
 5. Возможными проблемами при монтаже шин – не все шиномонтажные станции оборудованы для работы с низким профилем резины;
 6. Вниманием давлению – требуется более частый контроль, так как даже незначительное отклонение грозит проблемами;
 7. Дополнительными тратами – требуется установка на более широкие обода.

 

 Теперь вы можете самостоятельно решить, стоит ли использовать низкий профиль резины. Важно помнить, что нужно учитывать собственный стиль вождения и условия ваших поездок прежде, чем принимать такое решение.

 

Автомобильный портал "RUDDER"
 
18.08.2018

Читайте также